路途限行、亞馬遜下架、機場禁運，平衡車最近有點煩

平衡車信任咱們都很了解，上下班時，周末郊游時，公園漫步時常常都會看見它，關(guān)于許多人來說平衡車現(xiàn)已成為了他們?nèi)粘４綎|西了。（點擊進入平衡車的世界禍事專題）

不過就在幾天前亞馬遜要求平衡廠商供給安全認證，并下架了部分產(chǎn)品，包含Segway、Phunkeeduck等幾家聞名品牌的產(chǎn)品。下架原因是近期呈現(xiàn)了一系列平衡車著火事情，甚至連一些大型航空公司也宣告制止旅客帶著平衡車登機。

在12月12日，部分在亞馬遜出售扭扭車（一種雙輪平衡車）的我國賣家收到了亞馬遜方面的一封郵件，內(nèi)容大致是說其在亞馬遜出售的產(chǎn)品鏈接已被移除，因為亞馬遜方面收到了來自相關(guān)專利持有者Razor USA LLC的布告。

上述兩個事情反響平衡車早已有之的兩個問題：安全問題和專利問題。

安滿是平衡車最大的煩惱

關(guān)于平衡車的安全問題大致有兩個方面：

一個是平衡車的行進安全，另一個則是平衡車本身的安全。

筆者曾長期的運用過平衡車，經(jīng)過幾個月的務(wù)實發(fā)覺這類產(chǎn)品對路途的要求仍是挺高的，馬路牙子、路途坑洼都可以讓運用者輕松的摔個“馬趴”。跌倒之后則會面對風(fēng)險，比方有轎車駛過，想想仍是很可怕的。

就算沒有跌倒，周邊的機動車很簡單對這樣的“肉包鐵”交通東西形成要挾，比較車輛這是一款低速設(shè)備，平衡車很簡單成為妨礙。但假如在人行道上行進，其關(guān)于行人來說又是一款“高速”設(shè)備，一般平衡車的最高時速可達15km/h左右，很簡單誤傷行人。

聞名的平衡車品牌Segway賽格威也有幾回十分有名的事端，2003年，美國前總統(tǒng)布什與家人在緬因州以免時被拍到從平衡車上跌下；2007年英國記者Piers Morgan因從平衡車上下跌摔斷了三根肋骨；最悲催的便是2010年賽格威老板Jimi Heselden，駕馭平衡車在自己的莊園內(nèi)巡視時，不小心失控跌入河中身亡。

現(xiàn)在在國內(nèi)許多當(dāng)?shù)仃P(guān)于平衡車的行進規(guī)模和路途并沒有像機動車那樣，有詳細的規(guī)矩，因而其在事實上已成為路途上的潛在要挾，對別人對自己都是。

關(guān)于平衡車本身的安全，市面上許多平衡車斑駁陸離的是鋰離子電池作為動力，它在技術(shù)上與咱們智能手機、平板、筆記本電腦里所斑駁陸離的鋰離子電池是差不多的。

但市面上許多平衡車所斑駁陸離的鋰離子電池質(zhì)量良莠不齊，僅有很少的廠商會挑選松下、三星、LG等名廠的產(chǎn)品，因而出問題的概率比較手機、電腦這類產(chǎn)品出問題的概率就更大了一些，尤其是電池容量大了許多倍的狀況下，這些廉價的平衡車常常會因為電路毛病而起火，從而危害到顧客的工業(yè)和人生安全。

因為上述安全問題，在美國、英國、德國、荷蘭等歐美國家，平衡車被制止在公共路途上運用，僅限在私家地界運用。在國內(nèi)，北京、上海等大城市也開端在公共路途上查辦這類產(chǎn)品。

專利成為許多國產(chǎn)平衡車的痛

專利問題更是由來已久，“山寨”或許說是逆向研制一臺平衡車對許多相關(guān)中小企業(yè)來說也沒有太大難度。

現(xiàn)在市面上的平衡車大致有兩種，一種是獨輪、一種是雙輪的。

以雙輪的為例，最早的雙輪平衡車是由美國創(chuàng)造家Dean Kamen與他的DEKA研制公司創(chuàng)造的，也便是聞名的Segway賽格威。它經(jīng)過內(nèi)置的精細固態(tài)陀螺儀以及多種傳感器來判別車身所在的姿態(tài)狀況，經(jīng)過中心微處理器計算出恰當(dāng)?shù)闹噶詈?，?qū)動馬達來做到平衡的作用，當(dāng)人前傾時它就會行進，后傾時就會減速和撤退。

這款產(chǎn)品從前一度被認為是劃時代的交通東西，遠景一片大好，但因為產(chǎn)品定位、路權(quán)運用、價格等許多要素所造成的，其在上市后并沒有取得本來預(yù)期的作用，出售狀況一直以來都是不溫不火的。在我國最常見到它們的當(dāng)?shù)?，便是機場和一些重要場所了，保安和差人常常運用Segway來巡查。

一臺Segway在國內(nèi)的價格一般在幾萬元人民幣，這樣的價格讓人覺得很難大相徑庭，也阻止了這個品牌的遍及，而國內(nèi)中小廠商出產(chǎn)的相似產(chǎn)品一般都在幾千元，這樣的產(chǎn)品盡管以賤價搶占了商場，不念情義一旦走出國門就很簡單遇到專利問題，就像上文中說到的，很有或許呈現(xiàn)禁售的狀況，這很簡單就讓一家依靠外銷平衡車廠商資金鏈斷裂，敏捷走向消亡。

值得一提的是，聞名平衡車品牌Segway不久前現(xiàn)已被國內(nèi)聞名平衡車品牌Ninebot納恩博收買，賽格威的相關(guān)專利現(xiàn)已被Ninebot收入囊中。

再以扭扭平衡車為例，其專利持有者是美國的Razor公司。其一臺平衡車價格大概在600美元上下，也便是3800元人民幣左右。

國內(nèi)許多中小企業(yè)出產(chǎn)的扭扭平衡車大都缺乏千元，相關(guān)產(chǎn)品在國內(nèi)外都受到許多人的歡迎，究竟廉價。但是這么低的價格，質(zhì)量方面仍是很難保證的，因為平衡車仍是有著必定的技術(shù)含量的，并且電池之類的有必要不能偷工減料。

近來有音訊稱，因為上海、 武漢和北京等城市制止平衡車上路，許多平衡車廠商都比較依靠出口海外商場，平衡車被亞馬遜下架后，現(xiàn)已引起了商場連鎖反響，現(xiàn)在深圳至少有600家平衡車工廠停產(chǎn)斥逐職工，從原材料到配件商組裝廠等將大部分賦閑,受影響人員超越10萬人。不管音訊是否事實，相關(guān)工業(yè)確實受到了不小的沖擊，尤其是那些沒有把握中心專利的中小企業(yè)。

平衡車的出售狀況僅僅近兩年才有了顯著起色，此前平衡車一直是被許多商家留心一款“高科技玩具”來出售，并不是一款交通東西，近兩年是因為出產(chǎn)此類產(chǎn)品的商家逐步增多這才使得平衡車價格下降，逐步盛行開來。不過，假如沒有中心專利技術(shù)，恐怕很難做大。

冬季來了，春天還遠嗎？

平衡車在通勤上仍是有著不小的優(yōu)勢，比如：體積細巧、價格不貴、省時省力，并且有適當(dāng)?shù)鸟{馭趣味性。不過在未來想要開展其還需求打破技術(shù)問題以及配套設(shè)備不完善等許多問題。

首要平衡車需求提高經(jīng)過性和穩(wěn)定性。

除了極少數(shù)的專業(yè)平衡車，大多數(shù)平衡車對路況的要求仍是很高的，經(jīng)過性和穩(wěn)定性比較自行車這類交通東西差了不少。怎么提高本身穩(wěn)定性，下降跌倒率，尤其是防止起火這類問題，是平衡車需求豐盈處理的。

其次平衡車需求更完善的基礎(chǔ)設(shè)備。

假如一個城市禁摩，摩托車不會有商場；假如一個城市沒有自行車道，自行車無法成為干流代步東西。平衡車是低速交通東西，其在公共路途上行進就需求專用車道，尤其是不能有任何妨礙，不然經(jīng)過率低且簡單發(fā)生風(fēng)險。不過，現(xiàn)在許多國內(nèi)城市連自行車到都沒有，就更別提平衡車道了，在城市路途交通益發(fā)稀缺嚴重的狀況下，平衡車要開上路其實十分困難，未來首要或許仍是被應(yīng)用在私家場所或?qū)Ｓ脠鏊?

最終平衡車需求一個安全維護系統(tǒng)。

路途交通管理方面需求給平衡車擬定一些規(guī)矩；廠商產(chǎn)品上需求有國家相關(guān)部分權(quán)威認證保證質(zhì)量；最終還有強制駕馭人購買穩(wěn)妥等等?？倸w便是要有一個安全防護系統(tǒng)，防備事端，或許在事端之后能有處理方案。

信任在技術(shù)問題、配套設(shè)備和安全系統(tǒng)完善后平衡車或許還會迎來下一個春天的。

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